يتطلب معيار الانبعاثات الصادر حديثًا 31570-2015 "للملوثات في صناعة تكرير البترول" أن يكون حد انبعاث أكاسيد النيتروجين أقل من أو يساوي 150 ملجم/ nm3@3.5%o2 في فرن تسخين العملية في مؤسسات تكرير النفط والكيماويات الحالية (المشار إليها فيما بعد بمؤسسات التكرير والكيماويات) اعتبارًا من 1 يوليو 2017.
في عملية التكرير الحالية التي تستخدم موقد فرن التسخين التقليدي، لا يزال لا يمكن تحقيق انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 150 مجم/نيوتن متر3@3.5% أو أقل من O2، وتأتي انبعاثات فرن تسخين غاز النفايات بشكل أساسي من الغاز القابل للاشتعال في احتراق الموقد لإنتاج أكاسيد النيتروجين القابلة للاحتراق. يتم إنتاج الغاز عن طريق حرق مسدس الرش بانتظام بعد احتراق المصابيح في غرفة الاحتراق الخفيفة، وبالتالي، يمكن للغاز القابل للاحتراق تحقيق الاحتراق الكامل وهو شرط مسبق لتحديد ما إذا كانت معايير الانبعاثات، ويمكن أن يحترق الغلاف الجوي للغاز القابل للاحتراق بالكامل وغرفة الاحتراق و يرتبط مجال التدفق ارتباطًا وثيقًا بمسدس الاحتراق التقليدي بفوهة واحدة فقط، ومن الصعب جدًا تشكيل مجال التدفق في غرفة الاحتراق بشكل مستقر. لذلك، من الضروري تحسين هيكل مسدس الوقود للموقد.
عناصر التنفيذ الفني:
في ضوء ذلك، توفر الشركة مسدس وقود ذو إشعال مركزي منخفض انبعاث النيتروجين لموقد فرن تسخين العملية. يمكن لمسدس الوقود أن يلبي متطلبات تحويل النيتروجين المنخفض للموقد الخاص بفرن تسخين العملية في مؤسسة المصفاة. بعد التشغيل، يمكن للموقد تلبية متطلبات انبعاث أكاسيد النيتروجين أقل من أو تساوي 150 ملجم/ نانومتر3@3.5%س2. يشتمل مسدس الوقود على ضوء طويل ومجموعة من البنادق التي يتم توزيعها في اتجاه محيطي حول مركز الموقد الطويل الضوء؛ المسدس هو الجزء العلوي من هيكل التجويف لرأس الكرة، رذاذ رأس الكرة به ثلاث فتحات، ثلاثة فتحات توزيع على رأس الكرة تشير إلى منحنى، في منتصف الفوهة في الجزء العلوي من رأس الكرة بعد رذاذ الوقود من اتجاه ثقب الأوسط طائرة تتفق مع مركز محور البندقية، والوقود من الاثنين المتبقيين مائلة فوهة نفاثة متباينة، واتجاه نفاثة نحو الموقد التجريبي، ومصابيح أخرى تحترق باستمرار في اتجاه نفاثة للانحراف عن الاتجاه.
علاوة على ذلك، فإن الزاوية المتضمنة بين المحور المركزي للفوهة الوسطى والمحور المركزي للمسدس هي 4 ~ 6 درجة، والزاوية المضمنة بين المحور المركزي للفوهة التي تواجه المصباح والمحور المركزي للمسدس هي 12 ~ 18 درجة، والزاوية المتضمنة بين المحور المركزي للفوهة المنحرفة عن اتجاه المصباح والمحور المركزي للمسدس هي 22 ~ 28 درجة. يتم تثبيت المسدس والمصباح وتثبيتهما معًا من خلال القاعدة.
التأثيرات المفيدة: سيتم وضع مصابيح مشتعلة دائمًا بمسدس الوقود في وسط الاتجاه الموجب، باستخدام المسدس، الاتجاه الرأسي للأعلى والخارج لثلاثة أنواع من الحقن تشكل ثلاث مناطق تفاعل، في منطقة تفاعل احتراق الوقود يتطابق مع كل منها أخرى، لا يمكن أن تضمن فقط استقرار الاحتراق، بل يمكن أن تضمن نسبة معينة من تدفق غاز المداخن، يمكن احتراق الوقود بشكل كامل وكامل، انخفضت منتجات احتراق أكاسيد النيتروجين بشكل كبير مقارنة بمسدس الاحتراق التقليدي، مما يعزز الموقد للحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين. .
يتم إخراج الوقود من النفاثتين المتبقيتين في اتجاه مائل ومتباعد، أحدهما نحو المصباح والآخر بعيدًا عن المصباح. اتجاه محور النفاث نحو المصابيح دائمة الاحتراق لمركز الفوهة ومركز محور البندقية هي 15 درجة والوقود من الفوهة النفاثة بعد أن يكون له تأثير اللهب المستقر، واتجاه النفاث ينحرف عن اتجاه فتحة فوهة الموقد الدليلي في مركز المحور وتكون زاوية مركز البندقية 25 درجة، بعد الوقود من فوهة وقود الطائرات للتصنيف.
مبدأ العمل: منطقة التفاعل التي تشكلها الطائرة الموجهة نحو فوهة المصباح تلعب دور تثبيت اللهب: نسبة الوقود الأساسي في إجمالي الوقود صغيرة، وزخم الطائرة منخفض. بعد أن يتقارب الوقود الأساسي ذو الزخم المنخفض في المركز، سيتم إنشاء منطقة ارتداد الركود المحلية، وتلعب مناطق ارتداد الركود هذه دور تثبيت اللهب.
تلعب منطقة التفاعل التي تشكلها فتحة النفاث المنحرفة عن اتجاه المصباح الطويل دور تصنيف الوقود: يمثل الوقود الثانوي حوالي 30% من إجمالي الوقود، و30% من الوقود الثانوي وتفاعل الهواء سيشكل الوقود المنخفض. حالة درجة حرارة الوقود الخالي من الدهون، والتي ستمنع تكوين أكاسيد النيتروجين عند درجة حرارة منخفضة. ومن ناحية أخرى، فإن 30٪ من تفاعل الوقود والهواء الثانوي سيشكل غاز مداخن فقير بالأكسجين، والذي يدخل في اتجاه مجرى النهر ويصبح مادة مؤكسدة في منطقة التدفق العكسي غاز المداخن. يحتوي هذا المؤكسد على درجة حرارة معينة ويمكنه إشعال الوقود مباشرة لمدة ثلاث مرات. يلعب الغاز المتكون في منتصف الفوهة دور غاز المداخن في منطقة تفاعل الارتجاع: تمثل ثلاثة وقود أكثر من نصف إجمالي الوقود، وزخم الطائرة، وارتفاع سرعة الحقن، سرعة عالية تصل إلى ثلاثة أضعاف طائرة الوقود الناجمة عن ارتفاع درجة حرارة غاز المداخن مرة أخرى إلى ثلاث مرات من منطقة التفاعل، وتعزيز التدفق العكسي لغاز المداخن والوقود، ثلاثة أضعاف الخلط السريع للغاز المستنفد للأكسجين في منطقة التفاعل الثانوية، سيتم تخفيف خليط غاز المداخن الارتجاعي إلى ظروف تفاعل نقص الأكسجين، وتثبيط تكوين أكاسيد النيتروجين المنخفض.
خلاصة القول، ما ورد أعلاه مجرد أمثلة أفضل، وليس نطاق الحماية.
